詳細(xì)介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 建材 | | |
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無人值守智能裝車系統(tǒng)
在傳統(tǒng)人工放料過程中，需要肉眼判斷車輛停放位置和放料質(zhì)量，個(gè)人手動操作放料設(shè)備，進(jìn)行各種物料的下料。在整個(gè)裝料過程中，需要工作人員不停地與車輛駕駛?cè)藛T溝通，通過車輛挪動觀察料面情況，車輛有時(shí)需要往復(fù)移動多次才能結(jié)束裝車，效率低下，個(gè)別放料設(shè)備加裝有簡單的傳感設(shè)備，以解決罐裝車輛裝料過程中料高實(shí)時(shí)回饋問題，但由于砂石骨料的流動特性，下料質(zhì)量的精度問題依舊存在。對于物料密度相對較大的骨料產(chǎn)品，放料所耗時(shí)間更長，放料結(jié)果也多依賴于放料人員的經(jīng)驗(yàn)，砂石骨料生產(chǎn)集中化、規(guī)模化后，為加快物流發(fā)運(yùn)速度，如果還一直以傳統(tǒng)方式工作，就需要求企業(yè)配備更多的人力來滿足發(fā)運(yùn)的需求，其次，如果在人工基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)升級，形成半人工方式進(jìn)行放料，采用加裝前端視頻設(shè)備，在遠(yuǎn)端集中進(jìn)行人工放料，雖然部分減少了人工投入，但還是無法實(shí)現(xiàn)無人值守的自動放料，無法同時(shí)操作多臺設(shè)備，并不能擺脫由肉眼或經(jīng)驗(yàn)判斷，無法精確控制的問題。
無人值守智能裝車系統(tǒng)
發(fā)運(yùn)作為經(jīng)營生產(chǎn)中*的一環(huán)，與生產(chǎn)、物流、銷售等業(yè)務(wù)息息相關(guān)，因此改變傳統(tǒng)方式，進(jìn)行智能化建設(shè)的散裝物料定量裝車系統(tǒng)是企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的趨勢。
基于自動化、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)模型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人自動放料，并與生產(chǎn)控制系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行集成，在發(fā)運(yùn)物料的同時(shí)，兼顧生產(chǎn)情況、銷售情況、物流車輛的調(diào)度情況，同時(shí)將料倉的倉儲水平、下料設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況與各系統(tǒng)實(shí)時(shí)共享，系統(tǒng)主要控制對象為電氣化裝車機(jī)，實(shí)現(xiàn)下料口升降、下料口高度、放料閘門、放料量的精確智能控制，同時(shí)配備讀寫設(shè)備讀取智能卡中的放料所需信息，并且系統(tǒng)可對不同大小塊狀等顆粒度的物料進(jìn)行放料，滿足不同的裝載要求，定量標(biāo)載和滿載裝車都可實(shí)現(xiàn)。
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