詳細(xì)介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,能源,建材 | | |
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水泥智能裝車系統(tǒng)主要分為袋裝水泥裝車系統(tǒng)和散裝水泥重裝/熟料裝車系統(tǒng)。隨著水泥行業(yè)的發(fā)展，裝運(yùn)水平不斷提高，*的、現(xiàn)代化的水泥裝車系統(tǒng)也隨之出現(xiàn)。樂(lè)博采用稱重技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自控技術(shù)和IT技術(shù)，通過(guò)全電子汽車衡、稱重控制器、可編程控制器(PLC)、視頻監(jiān)控、計(jì)算機(jī)等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的智能裝車，也可將裝車數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫銜接，提高裝車精度和裝車效率、降低人力成本、減少污染、杜絕超載。
樂(lè)博系統(tǒng)通過(guò)結(jié)合一卡通系統(tǒng)、噴碼機(jī)系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器系統(tǒng)和拐彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)同時(shí)控制袋裝水泥的各設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行，共同完成裝車工作。車輛進(jìn)入對(duì)應(yīng)水泥品種車道，司機(jī)刷卡后，系統(tǒng)校驗(yàn)車號(hào)、車道、水泥品種信息，信息不匹配，裝包無(wú)法運(yùn)行，驗(yàn)證成功皮帶機(jī)自動(dòng)供電，噴碼機(jī)自動(dòng)噴碼，計(jì)數(shù)器自動(dòng)點(diǎn)包，數(shù)量達(dá)到預(yù)裝包數(shù)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉皮帶機(jī)電源或自動(dòng)扳道切換到另一車道。
水泥智能裝車系統(tǒng) 應(yīng)用特點(diǎn)：
1) 袋裝水泥智能裝車軟件，具有與樂(lè)博一卡通系統(tǒng)、噴碼機(jī)系統(tǒng)、計(jì)數(shù)器系統(tǒng)和拐彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，確保各設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行。
2) 每個(gè)水泥庫(kù)前均有一個(gè)LED屏，顯示當(dāng)前車輛以及裝料信息(水泥品種及計(jì)劃袋數(shù))，根據(jù)屏幕信息有序進(jìn)入庫(kù)底。
3) 系統(tǒng)能夠連接噴碼機(jī)，根據(jù)不同型號(hào)的水泥，自動(dòng)進(jìn)行批號(hào)、品名等噴碼工作。
4) 系統(tǒng)能夠連接計(jì)數(shù)器和拐彎?rùn)C(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)點(diǎn)包和自動(dòng)切換車道。
5) 系統(tǒng)具有料號(hào)識(shí)別功能，校驗(yàn)車號(hào)、車道、水泥品種信息，信息是否匹配等功能，并具有LED屏顯示或聲音報(bào)警等提示。
6) 裝車數(shù)量達(dá)到預(yù)裝包數(shù)時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)關(guān)閉皮帶機(jī)電源或自動(dòng)扳道切換到另一車道。
7) 出現(xiàn)掉包、破包情況可由現(xiàn)場(chǎng)裝貨員及發(fā)貨員協(xié)調(diào)處理在計(jì)數(shù)器軟件中實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)每個(gè)散裝庫(kù)配備一臺(tái)讀卡器，司機(jī)倒車完成后，自行插卡放料，若卡中的物料庫(kù)號(hào)或規(guī)格型號(hào)與實(shí)際庫(kù)的不符，則無(wú)法啟動(dòng)閥門，若一切正常，司機(jī)自行開啟下料口閥門進(jìn)行裝車。
應(yīng)用特點(diǎn)：
1) 配備散裝物料智能裝車軟件，能夠?qū)崿F(xiàn)*自動(dòng)無(wú)人干預(yù)自動(dòng)裝車，全程無(wú)需放料人員，為每個(gè)放料口每班節(jié)省3個(gè)操作人員(按3班/天)。
2) 系統(tǒng)采用一卡通電子卡獲取車輛信息。
3) 裝車系統(tǒng)具有校驗(yàn)車號(hào)、車道、水泥或熟料品種信息，信息是否匹配等功能，并具有LED屏顯示或聲音報(bào)警等提示。
4) 熟料裝車系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷不同車型，根據(jù)車型自動(dòng)裝車，需滿足不同車型的裝車要求。
5) 熟料裝車系統(tǒng)能夠滿足滿裝、堆裝、定量裝車等不同裝車要求。
6) 系統(tǒng)具有聲光和文字兩種提示，便于提示司機(jī)進(jìn)行移車。
7) 系統(tǒng)具有自行判斷電氣和機(jī)械故障，防止對(duì)人員和設(shè)備造成傷害，并對(duì)故障進(jìn)行顯示和記錄。
8) 系統(tǒng)具有自動(dòng)記錄下料開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間以及目前已經(jīng)放料的時(shí)間，并且具有裝車時(shí)間進(jìn)行限制，控制裝車時(shí)間。
9) 散裝庫(kù)下安裝地磅后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)獲取地磅儀表重量，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)定量裝車并能夠直接進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算。
10) 定量裝車系統(tǒng)具有統(tǒng)一管理，人機(jī)界面友好，直觀易懂。
3.系統(tǒng)架構(gòu)
智能裝車系統(tǒng)總框架
l 電子汽車衡現(xiàn)場(chǎng)配置讀寫器、自動(dòng)道閘、光電開關(guān)、攝像機(jī)、紅綠燈、現(xiàn)場(chǎng)控制柜；
l 光電開關(guān)用于對(duì)車輛位置定位，防作弊；
l 攝像機(jī)用于對(duì)散裝頭進(jìn)行監(jiān)控；
l 讀寫器有用識(shí)別驗(yàn)證車輛信息；
l 紅綠燈用于引導(dǎo)車輛下磅；
l 自動(dòng)道閘實(shí)現(xiàn)一車一桿；
l 系統(tǒng)采用總線式布局，一套系統(tǒng)控制多臺(tái)充裝子站；
l 數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，兩臺(tái)工控機(jī)組成雙機(jī)熱備；
l 總線采用以太網(wǎng)總線；
l 系統(tǒng)遠(yuǎn)程及本地均可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備*監(jiān)控及管理。
l 系統(tǒng)操作有遠(yuǎn)程控制/現(xiàn)場(chǎng)控制2種方式；
l 管理軟件采用組態(tài)界面，邏輯控制器采用PLC完成。
4.智能稱重系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)
將原來(lái)粗狂、繁雜的裝車工作變得高效、簡(jiǎn)單、便捷，同時(shí)*杜絕了各種裝車和稱重作弊行為。 該系統(tǒng)與ERP企業(yè)管理軟件等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，不但可以完成水泥裝運(yùn)快捷，而且實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)、合同管理、港口管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)、進(jìn)銷存、資產(chǎn)、設(shè)備、化驗(yàn)等的集成化管理，本系統(tǒng)對(duì)提高管理水平，防止稱重作弊、堵塞管理漏洞、降低消耗、有效控制成本、規(guī)范生產(chǎn)秩序、提高工作效率、提高經(jīng)濟(jì)效益、起到了非常積極的作用。
在裝車稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化程度。
1.對(duì)于管理部門，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；
2.對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；
3.對(duì)于倉(cāng)管部門，則可以了解到自己的收、發(fā)貨物的情況等。
這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。
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